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大江戸線 地域情報

大江戸線(おおえどせん)は、東京都交通局が運営する鉄輪式リニアモーターの鉄道路線(地下鉄)。正式名称は12号線大江戸線である。東京都練馬区の光が丘駅~新宿駅間の放射部と、新宿駅から反時計回りに都庁前駅に至る環状部から構成される。環状運転を行っているが、山手線などとは異なり「Oの字型」運転ではなく、「6の字型」運転である(運行形態については後述。他の環状運転の例は環状運転参照)。

路線名の由来は東京の古称である大江戸から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ルビー」○E

東京の地下鉄では最深部を走行しており、耐震性に富み、災害時には救助作業の大動脈として利用されることになっている。

大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線に次ぎ、日本で2番目に採用された鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄である。千代田線を除く東京の全地下鉄路線と接続している。また、都営地下鉄では初めて当初よりワンマン運転を実施している。

開業当初は都市計画路線名の「12号線」のまま営業を行っていたが、2000年(平成12年)の環状部新宿駅~国立競技場駅間の開業に先立ち、1999年(平成11年)8月に路線名の公募が行われた。その結果、11月末に「東京環状線」(愛称として「ゆめもぐら」)が候補に挙げられた。この選考は高原須美子(当時プロ野球セントラル・リーグ会長)によるものである。

しかし石原慎太郎東京都知事は「(完全な)環状運転しないのに『東京環状線』では紛らわしくて山手線とか大阪環状線を使っている人に迷惑」「俺は『大江戸線』でいいと思うけどね」などとしてこれを却下するとともに、当初の愛称であった「ゆめもぐら」も採用を見合わせた。改めて審議を行った結果、翌12月15日に「大江戸線」に決定した(正式名称は「12号線大江戸線」となる)。実際、大江戸線の環状部は、江戸の範囲(明治期になり東京15区)をまさに囲むように走っている。

後発で建設された地下鉄路線のため既存の路線より深部を走り、全般的に駅ホームがかなり深い上、乗換駅では既存の路線の駅からかなり離れた場所に位置することが多いため、ホームから地上までの移動や乗換えに時間がかかることが多い。余談ではあるが、テレビ朝日のバラエティ番組「タモリ倶楽部」において、大江戸線の一駅間を移動するのに大江戸線乗車と徒歩でどちらが速いかという企画があり、いくつかの駅間では徒歩のほうが速く着くことが実証されている。特に六本木駅は都内で一番深い(下部の内回り1番線ホームが地下42m)地下鉄駅である。

全線がトンネル(地下区間)であり、連続した地下鉄トンネルとしては日本最長である。「鉄道のトンネルとして青函トンネルに次いで日本で2番目に長い」、という言い方もできなくはない。

都庁前駅と新宿駅を除く環状部の26駅では、公募プロボーザル方式により駅デザイン(主に内装)を土木業者とは別の建築などの設計事務所に委託した。従来の路線は、地上部だけをデザイナーと設計事務所が関わり、ホームやコンコースは土木業者が設計デザイン施工をするため画一的なデザインとなることが多かった。

その点、大江戸線はコストとの兼ね合いで駅全体の設計そのものにはデザイナーが関わっていないものの、地下部のデザインに全面的に関わる事になった試みとして評価されている。これらにより、2001年には一部の駅がグッドデザイン賞建築・環境デザイン部門の金賞、インター・イントラ スペースデザイン セレクションの大賞及び土木学会技術賞を受賞している。

都庁前 新宿西口 東新宿 若松河田 牛込柳町 牛込神楽坂
飯田橋 春日 本郷三丁目 上野御徒町 新御徒町 蔵前
両国 森下 清澄白河 門前仲町 月島 勝どき
築地市場 汐留 大門 赤羽橋 麻布十番 六本木
青山一丁目 国立競技場 代々木 新宿 都庁前 西新宿五丁目
中野坂上 東中野 中井 落合南長崎 新江古田 練馬
豊島園 練馬春日町 光が丘

一部ウィキペディアより出典

アルバイトを決める前に必ず知っておきたい事

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